Rally2.com rally video videa sprint crash foto fotografie

  
Info
ISSN: 1213-9173
Vydává:
Rallysport Příluky
Šéfredaktor:
Ing. Pavel Zvonek
Vedoucí týmu:
Štěpán Forman
Doporučujeme
Nyní naše stránky prohlížejí 5 host(é) a 0 uživatel(é).


Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma registrovat kliknutím zde.



  
Barum rally
nejen 2008
eShop.Rally2.com
internetový obchod



 
Ostatní rally

Stopa z pohledu spolujezdce posádky st. číslo 81
Posláno Neděle, 27 Leden 2002 @ 22:43:12  Vytisknout  Poslat článek známým
Autor článku: Pavel Zvonek



Byl čtvrtek kolem poledne, ani ne dva dny před startem populární amatérské soutěže Ve stopě Valašské zimy, když mi zavolal vítěz dvojkolek z nedávného Rally Silvestru, Pavel Prášil, a nabídl mi možnost svezení se v jeho tréninkovém voze, po boku Tomáše Sedláčka. Nabídka se mi zdála velmi zajímavá a tak jsem ji přijal. Pilot byl na trati Stopy i amatérských soutěží absolutní nováček a pro mě to byla pátá účast v tomto podniku, když jsem zde začínal s Jaromírem Tarabusem a před dvěma lety jsem po boku Daniela Vladyky vybojoval s vozem Škoda Favorit skvělé 17. místo absolutně.

V pátek večer jsem se se svým jezdcem viděl podruhé v životě a hned jsme se vydali vyřešit poslední formality u pořadatelů a na obhlídku tratě. Nejdříve jsme vyjeli na Barák. Tato RZ je v itineráři Stopy od nepaměti. Ničím nepřekvapila a tak nám stačil jeden průjezd. To Ploština byla úplnou neznámou a tak jsme ji projeli 3x, ale rozpis jsme nepsali. RZ Raková vypadala naprosto příšerně. Po mohutné oblevě stekla voda z okolních polí na komunikaci a zmrzla. Auto se tak ve smyku chovalo naprosto nekontrolovatelně a několik posádek zaplatilo za seznámení s touto RZ zmačkanými plechy. Po prohlídce trati jsme s jezdcem konstatovali, že si neděláme žádné ambice a hlavní prioritou pro nás bude v klidu bez chyb dokončit soutěž a nedojet jako poslední.


Ráno byla na cestách totální klouzačka a tak spousta posádek zažila svou první krizovku už při příjezdu k ranní prezentaci. Před startem přišla malá nervozita a už se jelo. První RZ byla motanice na hřišti. Nemohli jsme se dohodnou jak objet kuželku a už tady jsme museli couvat. Bylo to jen malé zahřátí a už jsme stáli na startu Baráku. Začalo velice silně pršet, ale podle zpráv managera RSP Štěpána Formana na vrcholu sněžilo. Bohužel se před námi ztratilo na trati vozidlo a tak náš start musel být asi o dvacet minut pozdržen. Bylo to velmi nepříjemné, protože kvůli dešti spousta diváků odcházela a my jsme byli první posádka po dlouhé pauze. Nakonec jsme za troubení odstartovali a RZ projeli poměrně v klidu, když jsme museli několikrát kvůli divákům zpomalit. Stejná situace se opakovala i na Ploštině, která byla celá pod sněhem. Tady jsme museli dokonce téměř zastavit, když jeden z diváků odnášel z trati svého psa. V první zatáčce mezi domy jsme pak couvali, protože se předek vozu zastavil o sněhovou barieru. Pokračovalo se ale dále a další potíže přišly až v samém závěru RZ. V poslední nepříjemné levé zatáčce jsme měli štěstí, neboť naše "fáčko" skončilo v barieře, asi metr za letmým cílem. Pokračovalo se dále rychlou Rakovou, která naštěstí nebyla pod ledem a sníh byl jen v několika zatáčkách. Největší naše krize paradoxně nepřišla na RZ, ale při přejezdu k přeskupení. Nějaký šílenec se vyřítil z protisměru a ve velké rychlosti nám ustřelil zrcátko, které se nám však podařilo na konci rally najít. Půlka soutěže byla za námi a pokračovalo se dále. Motanici jsme tentokráte zvládli mnohem lépe a bez chyb. Barák jsme taky jeli mnohem rychleji. Diváků už citelně ubylo, ale někteří byli hodně pod vlivem slivovice a mnohé posádky to s nimi neměli jednoduché. Průjezd vizovickým Col de Turini byl taky bez problému a nezaskočil nás ani sníh, který diváci naházeli do zatáčky. RZ Ploština měla v druhém průjezdu úplně jiný charakter. V místech, kde jsme poprvé hrabali se udělaly koleje, a tak se dalo jet poměrně rychle. U retardéru na Ploštině, který se stal osudným mimo jiné i Aleši Trhlíkovi (blatník, přední maska,…), jsme se nevyhnuli couvání z "mlíka." Naše největší ztráta však přišla v posledním retardéru, kde pořadatel ukazoval žlutou vlajku, neboť za ním byly odstaveny dva vozy. Tady jsme museli opět couvat a ke všemu nám zdechl motor. Malé divadélko jsme opět přichystali do poslední zatáčky, tady jsme se přetočili, urvali SPZ-ku a do stopky jsme museli couvat. Poslední RZ Raková se jela na mokru, poměrně rychle, ale bez větších chyb. Za letmým cílem jsme si s Tomášem podali ruce a vyjádřili spokojenost s průběhem soutěže.

Závěrem bych chtěl poděkovat Pavlu Prášilovi za půjčení vozu a starost o naši posádku, pořadatelům za velmi dobrou organizaci a ochotu pracovat ve velmi nepříznivých podmínkách, Jaromíru Tarabusovi, který byl ze všech našich fanoušků ve vizovickém Col de Turini nejvíce vidět a svému jezdci, který mě dovezl až do cíle před vizovickou Sokolovnou.



Související odkazy k posádce:
Více informací o posádce
Kopná pohledem spolujezdce st. č. 75
"Vyčkávací taktika se neosvědčila," říká Dan Zpěvák v rozhovoru před Kopnou
Comeback po havárii skončil havárií.
Nečekaný návrat posádky ZZ
Fotoseriál havárie posádky Zpěvák – Zvonek na RZ Pindula
Barum rally pohledem spolujezdce st.č.134
Poděkování posádky startovní číslo 134
Představení posádky Daniel Zpěvák - Ing. Pavel Zvonek


Související odkazy:
Komentář RSP k průběhu soutěže Ve Stopě Valašské zimy
Ve stopě Valašské zimy - fotografie Jakuba Vrchovského
Stopa z pohledu spolujezdce posádky st. číslo 81
Ve stopě Valašské Zimy – celkové výsledky
Ve stopě Valašské zimy – krátce z cíle
Ve stopě Valašské Zimy 2002 – časový harmonogram
RSP před startem soutěže Ve stopě Valašské zimy
Ve stopě Valašské Zimy 2002 – seznam přihlášených posádek

Vše o letošním ročníku této soutěže
Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky


 
Top 5 článků za 14 dní
Reklama
"Stopa z pohledu spolujezdce posádky st. číslo 81" | Přihlásit/vytvořit účet | 7 komentář(ů)
Body

Za obsah komentářů je zodpovědný uživatel, ne provozovatel těchto stránek

Re: Stopa z pohledu spolujezdce posádky st. číslo 81 (Body: 1)
podle wollych kdy Pondělí, 28 Leden 2002 @ 07:45:52
(Informace o uživateli)

Jsem rád, že jste porazili rychlého, zkušeného ale věčně chybujícího Aleše Trhlíka. Škoda víletu mimo trať Tomáše Řezníčka, protože on byl jeden stěch co Vizovické Col de Turini při prvním průjezdu, proletěl bokem napřed a nepřetočil se. Druhý pak dopadl podle obvyklého scénáře.


[ Odpovědět ]

Re: Stopa z pohledu spolujezdce posádky st. číslo 81 (Body: 1)
podle Paja kdy Úterý, 29 Leden 2002 @ 17:38:34
(Informace o uživateli)

Ty kuželky jsou největší slabinou této soutěže. Možná by měli pořadatelé pro příště zauvažovat o tom, nenastala-li doba je úplně zrušit. Je mi jasné, že hlavně v těch rychlých a nebezpečných úsecích musí nějaký retardér být, ale dle mého názoru tuto funkci daleko lépe plní pneumatiky. Když tam jsou, tak se jim prostě soutěžící musí vyhnout a ne je odstřelovat jako kuželky. Vůbec by se pak nemusely dávat penalizace, mnohdy sporné a vyhnuto by se tak zbytečném dohadům typu "já jsem to projel, jenom posunul, apod." Penalizace by se samozřejmě dávala za neprojetí retardéru, podle pravidel klasických soutěží. Při součastném stavu věcí trochu ztrácí na hodnotě dosažený čas, který nemá díky penalizacím patřičnou vypovídající hodnotu. Když přijedu do cíle a kontroluji si ho s ostatními, nevím, jestli já nebo někdo jiný nechytne třeba půlminutu, a proto si myslím, že by to pneumatiky, když ne vyřešily, tak alespoň značně zpřehlednily.


[ Odpovědět ]

Re: Stopa z pohledu spolujezdce posádky st. číslo 81 (Body: 0)
podle Anonymous kdy Středa, 30 Leden 2002 @ 23:51:31

Abych se taky ozval (jako reakce na článek "Stopa z pohledu spolujezdce..." a reakce na reakce souhrnem), nebylo velkým uměním porazit naši posádku.Když si téměř půl závodu prohlížíš partie vozů startujících 1-15 minut před tebou,loupeš si pomeranč a nemáš jak se dostat před ně,pak nezbývá než zkusit zajet aspoň nějaký dobrý čas.Na Baráku to s motorem před smrtí moc nejde (chtělo by to větší sílu v pravé noze),takže potom jedině držet to tam,kde to jde,dokud to jde.Bohužel ještě o chvilku dýl (viz ČT).A nejedná se pouze o blatník a masku,ty jsou spol.se světlem a kapotou v pohotovosti (i díky Tomovi Řezníčkovi),ovšem není je kam připevnit.

Co se týče kuželek a retardérů,plně souhlasím.(Ne proto,že jsme získali poněkud větší penalizaci za jeden z retardérů,když v ZU bylo za posunutí branky 3 sec a my jsme dostali 15 nebo 30 sec jen za to,že jsme jeden retardér posunuli - asi o 200 metrů.) Podle propozic slalomu; jedná se o závod na pevném podkladu (asfalt,beton).Tentokrát to díky počasí bohužel většinou byla pravda,ale trefovat se přesně mezi kužely v 10 cm hlubokých kolejích - to mi moc velký smysl nedává.Tomu 3,tomu 15 a když máš vyšší číslo,můžeš jet některé retardéry rovně,protože pořadatelům se už nechce po každém druhém autě to spravovat a nebo taky naopak,když se diváci nudí (že, pane Volejník?).

Nezkušený, ale málo kdy chybující Aleš Trhlík


[ Odpovědět ]

Re: Stopa z pohledu spolujezdce posádky st. číslo 81 (Body: 1)
podle Petra kdy Pátek, 08 Únor 2002 @ 10:42:27
(Informace o uživateli)

Aleši Trhlíku: Jsem ráda, že jsi živý a zdravý a upřímě, jsem šťastná, že jsem s tebou nejela. Vím, chybička se vloudí, ale tato by mi uhnala životní syndrom. Ahoj tvoje kamarádka Petra Ševčíková


[ Odpovědět ]

  






Error. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (18)


Webhosting poskytuje: PC servis Zlín - Ing. David Zvonek
webmaster: Ing. David Zvonek, spolupráce Lukáš Vičánek
na obsahu stránek se podílí: Ing. Pavel Zvonek, Zdeněk Vladyka, Ing. David Zvonek, Štěpán Forman a další


© Copyright RS-Příluky. Stránka potřebuje 4.602497 vteřiny k natažení.