Po přečtení startovní listiny mě optimismus umístění na bedně přešel a to jsem ještě nevěděl, že místo zraněného Jabůrka odstartuje vítěz posledních dvou velkých rally Honza Jelínek. Konkurence na startu byla velice dobrá, dalo se říci, že z aktuální špičky chyběli pouze Tarabus a Kneifel.

Trénink probíhal v pohodě. Dva průjezdy BVV a tři Tišnovskou RZ nám po zkušenostech z Vysočiny vyhovovaly. Večer před závodem přišla nervozita, já jsem měl velký respekt zejména z Tišnovské RZ, ale Dan tvrdil, že by mu mohla vyhovovat.

Právě Tišnovská RZ byla prvním rychlostním testem. Bylo zakázáno před jejím startem zahřívat gumy a tak hrozila hned po startu jejich horší funkčnost. Zařazení tak náročné RZ hned na úvod bylo pro nás to nejhorší. Od poslední rally uběhlo hodně času a tak jsme si přáli na rozjetí něco lehčího. Bohužel, nebylo možné vložku na rozjetí prodat, případná ztráta by se těžko doháněla. Jedem: "300 HF brzdy L5-P8 klouže hop 100 P3 řež," už jsme docela v pohodě, pouze na následujícím hodně rozbitém úseku mám strach z defektu, který by nám úplně pokazil soutěž, jako třeba Tlusťákovi (4 min nedohnatelné ztráty). Zdá se mi, že jedeme poměrně rychle. Trať se mi líbí, místy jsou rychlé úseky, ale není to žádná nuda, chce to dobré srdce. Bohužel za obcí Unín přichází chyba. Ve velké rychlosti se jde na brzdy do pravé sedm, která klouže. Už vím, že jsme rychlí, Dan to zašlápne, řekne nějaké sprosté slovo a já jenom čekám kam to pošle, zvolil nejbezpečnější variantu, při které jsme rozpohybovali pár diváků. Bohužel zdechá motor, který se nechce nastartovat. Konečně chytá, couváme a se ztrátou tak 15s pokračujeme. Těsně před cílem vidíme odstavené Mitsubishi týmových kolegů, posádky Pospíšil – Vajík. Mě se zdálo, že jsou ve stromě, ale jak jsme se později dověděli, na vině odstoupení byl problém v přívodu paliva. Ve stopce zjišťujeme, že nám dal skvěle jedoucí Barvík pěkný náklep, ale Štembera je po problémech až za námi. Před startem RZ na BVV volám Danovi Vladykovi jestli na nás útočí nějaká posádka startující za námi. Říká, že ne a tak v klidu rozebíráme taktiku na RZ v areálu výstaviště. Je to pěkná nuda, možná na některá čtyřkolky to může být zajímavé, ale to není náš případ. Pořád se jede na dvojku, sem tam trojka. O co je tato zkouška nezajímavější, o to víc nástrah nabízí její květináče a patníky, na což doplácí, jak se dovídáme přes našim startem, i Hrdinka. Nechceme ho následovat a tak volíme opatrné tempo, tady není opravdu šance něco dokazovat. Na to, že jedeme beze špéry, která může v zatáčkách hodně pomoct, není náš čas až tak špatný. V těsném okolí Brna se jede další RZ s pro naše soutěže netypicky kvalitním asfaltem, okořeněná nudným retardou. Jede se ze zatáčky do zatáčky. Čas je v závěsu za špičkou, ale my se už těšíme na druhý průjezd Tišnovskou. Tato RZ opravdu nabízí pro diváka vše. Divácké vracáky, zatáčky na bordelu, srdcařské sjezdy i protahováky na úzké cestě pro fajnšmekry. Jdeme do toho a já ve voze cítím, že je to mnohem rychlejší než v prvním průjezdu. Vše nám pěkně sedí podle rozpisu. Při výjezdu jedné z obcí vidím mávajícího Aleše Trhlíka, který překvapivě nefilmuje. Dan zpomaluje a za zatáčkou je mi vše jasné, v příkopě leží Escort před námi startujícího Škváry. Jedeme dál, za obcí Unín je nejdelší sjezd celé rally. Odhadem tak 500m, mám trošku času a tak se dívám na tachometr. Ručička je na 190 Km/h a stále jede nahoru, fajn tak už vím co to je jet mezi stromy 200. Úsek před závěrečnou pasáží na okresní cestě je opravdu skvělý, v zatáčce vidím Jaromíra Tarabuse. Před rokem se tady na Hondách honili s Jiřím Volfem. Dnes jsou zde oba v rolích diváků. Mira se na nás přijel podívat ze Zlína a téměř domácímu Jiřímu zde paradoxně před chvílí praskla poloosa na Octávce. Na hlavní se odbočuje klouzavou levou sedm a já mám v rozpisu napsáno "prodat." "Podívej se na ty nové ploty, loni jsem se tady byl dívat, " říkal mi Dan při tréninku. To už se ale díváme ve stopce na časy. Je nám jasné, že Barvík jede nedostižný brutál, ale Štemberu zde o pár desetinek porážíme. Jsme spokojení a na přeskupení dojíždíme v dobré náladě, zvláště, když nás Pavel Prášil povzbuzuje slovy: "Jste zralí na rozstřel." Servis probíhá v pohodě, mechanici kontrolují pravé přední kolo, které dostalo několik ran, ale naražený ráfek je překvapivě nalezen na levém zadním. Po polovině RZ se držíme na třetím místě se ztrátou 2,6 s na druhého Štemberu a s tím se dá ještě něco dělat.

Druhá půlka začíná výstavištní nudou a opět zde ztrácíme nějaké sekundy. Barvík má špatný čas a při výjezdu z BVV se dovídáme proč – poloosa, citlivé místo Hondy. Taková je rally, rázem jsme na druhém místě. Na krátké Jehnické si opět připisujeme ztrátu. Před posledním průjezdem Tišnovské probíráme naše šance shodujeme se, že nemá cenu divočit. "Kdybych nějak blbnul tak mě kroť, " varuje mě Dan. Už na prvním kilometru poznávám že Dan chce zaútočit na první místo, ale krotit ho nechci. Jedeme opravdu velice dobře. První varování přichází na stejném místě jako v prvním průjezdu. Jsme rychlí do zatáčky a zase couváme. Škoda, ale ještě to nevzdáváme, následující úsek byla asi nejrychlejší část jakou jsme tady předvedli. Za chvíli však přišlo druhé varování: "L3 řež 300 L3 dlouhá hop 300 L4 pozor," říkám neblbni, ale to už jsme ve smyku a kloužeme kolmo na komunikaci bokem po louce. Zapichuji prst do rozpisu na následující pravé zatáčce abych se neztratil a dívám se co bude. Měli jsme štěstí, že zde nebyla žádná překážka, jinak by Honda určitě zakopla. "Ať neblbnu mi musíš říct dřív a ne až se točíme, teď je to v pr….," řekl Dan a zařadil zpátečku. Už bez předchozího nasazení pokračujeme do cíle RZ. Časy napovídají, že je rozhodnuto. Jsme smířeni s výsledkem a tak už v klidu a bez emocí stojíme před startem poslední RZ na BVV. Tady to prodáváme, protože nemáme s kým závodit. Dan jednou skoro špatně zabočí a pořád na někoho mává, musím ho napomínat, aby se zase soustředil. Konečně jsme v posledním servisu. Mechanici pucují auto, které nás dovezlo pro druhé místo na letošní Autotec Rally Brno a my poté na cílové rampě můžeme vychutnávat pocity druhé nejúspěšnější posádky třídy N2.

Na závěr jsem si opět nechal poděkování. Za přípravu skvělé Hondy Civic celému Sparrow racing teamu, Pospa Rallye Teamu pro něhož jsme byli jedinou posádkou v cíli rally, Ing. Malinovi a Ing. Samohýlovi za poskytnutí ubytování a celému Rallysportu Příluky za podporu.

Související odkazy k posádce:
Více informací o posádce
Kopná pohledem spolujezdce st. č. 75
"Vyčkávací taktika se neosvědčila," říká Dan Zpěvák v rozhovoru před Kopnou
Comeback po havárii skončil havárií.
Nečekaný návrat posádky ZZ
Fotoseriál havárie posádky Zpěvák – Zvonek na RZ Pindula
Barum rally pohledem spolujezdce st.č.134
Poděkování posádky startovní číslo 134
Představení posádky Daniel Zpěvák - Ing. Pavel Zvonek


Související odkazy:
Autotec rally Brno 2002 očima Zdeňka Vladyky
Autotec Rally Brno z pohledu spolujezdce posádky s.č.61
Krátce k Autotec Rally Brno 2002
AUTOTEC Rally Brno 2002 – celkové neoficiální výsledky
AUTOTEC Rally Brno 2002– seznam přihlášených posádek
Sprint na Veletrhu

Vše o letošním ročníku této soutěže
Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky