Volkan Isik: Mám raději šotolinu
Při Barum rally si odbude českou premiéru i účastník devatenácti závodů mistrovství světa a několikanásobný mistr Turecka Volkan Isik. V barvách týmu Fiat Motorsports Turkey se představí s vozem Fiat Punto Abarth Super 2000.
Volkan Isik jednoznačně patří k nejlepším tureckým jezdcům současnosti. Od začátku své kariéry neměl nouzi o kvalitní techniku a s tím přišly i první výsledky. S Lancií Delta HF Integrale obsadil v roce 1994 3. místo v tureckém šampionátu, o rok později s Fordem Escort RS Cosworth již seriál opanoval. V roce 1996 se musel v konečném hodnocení sklonit pouze před zkušeným Serdarem Bostancim, jeho ambice však směřovaly mimo turecké území. V roce 1997 zkusil „Evropu“ a v dalších dvou letech se angažoval ve světovém seriálu Teams´Cup s vozy Toyota. Jeho oblíbeným závodem bylo Finsko, nejlepšího výsledku však dosáhl při premiérovém startu v Číně.
„Na svět jsem v žádném případě nezanevřel. Pouze jsme s týmem Fiat Motorsports Turkey dlouho čekali na vhodnou zahraniční příležitost a ta se letos díky ME naskytla,“ vysvětluje Isik.
V posledních letech je Isikova kariéra spojena s vozy Fiat. „Dvoukolky“ Fiat Punto a Palio ve verzích Kit Car a S1600 loni při Turecké rally nahradil speciál Fiat Punto Abarth S2000.
„Jsem velmi rád, že jsem se po letech vrátil za volant čtyřkolky. Okamžitě jsem si vzpomněl na starty s Corollou WRC. Ve srovnání s dvoukolkami je jízda s Puntem S2000 mnohem větším zážitkem, její výhody jdou znát hlavně na šotolině a kluzkém povrchu. Ve výkonu motoru či na brzdách bych ale velké rozdíly nehledal.“Isik startuje na většině evropských závodů poprvé. Blízko skvělému výsledku byl na domácí Fiat Rally Turkey, ale v závěru soutěže ho zradila technika. Na další evropské body dosáhl v Bulharsku.
„Velmi mě oslovila už úvodní soutěž Mille Miglia v Itálii. Tamní zkoušky byly skutečně nádherné, neopakovatelná byla i divácká atmosféra. Osobně mi start dal mnoho nových zkušeností. Také v dalším průběhu šampionátu se jich pokusím načerpat co nejvíc s vizí dalších startů v příštím roce.“Na Barum rally se proto bude turecký závodník opět spíše učit.
„V Turecku se většina soutěží jezdí na šotolině, a tak mám určitě raděj nezpevněný povrch. Barumka proto pro mě bude sbíráním dalších zkušeností na asfaltu,“ konstatuje Isik.
Vizitka Volkana IsikaDatum narození: 11. září 1967, Istanbul
Stav: svobodný
Debut: 1989 Ali Sipahi Rally (MS: 1998 Portugalsko)
Hobby: plavání, jogging, vodní lyžování, motokros (v minulosti aktivně)
Tým: Fiat Motorsports Turkey (vznikl v roce 1999)
Vůz: Fiat Punto Abarth Super 2000
Spolujezdec: Kaan Özsenler (nar. 15. června 1975)
Největší úspěchy:1995 - mistr Turecka
1996 - vicemistr Turecka
1997 – 1. Rally of Turkey
- 1. Rally Sliven
- 1. YU rally (Ford Escort WRC)
1998 - 10. místo Rally Akropolis
1999 - 2. místo Teams´ Cup
- 6. místo Rally China
- 7. místo Rally Portugal
- 1. místo Rally of Turkey
2002 - mistr Turecka (S1600-A6)
2003 - mistr Turecka
– 1. místo Rally of Georgia (Fiat Punto S1600)
2006 - mistr Turecka (S1600)
Simon Jean-Joseph: Svou kůži neprodám lacino
Francouzský pilot Simon Jean-Joseph si Zlín v minulosti zamiloval. Při premiérovém startu dokázal senzačně zvítězit, o rok později již tolik štěstí neměl a s renaultem skončil na střeše při průjezdu RZ Troják. V letošní sezoně reprezentuje s vozem Citroën C2 S1600 francouzský Citroën Sport.
„Samozřejmě na vítězství z roku 2004 rád vzpomínám. Startoval jsem zde poprvé a ihned se mi podařil husarský kousek. Letos to však bude mnohem těžší. Do každé soutěže jdu s cílem předvést to nejlepší, a tak ani letošní zlínský start nebude výjimkou. Umístění blízko špičky výsledkové listiny není nereálné,“ říká Simon Jean-Joseph. Starty v evropském šampionátu i seriálu IRC považuje rodák z Martiniku za novou a vzrušující výzvu. Je mu však jasné, že navázat na zisk evropského titulu v roce 2004 je nereálné. I on nyní vnímá, že konkurence letos hodně „přitvrdila“:
„Kombinace Evropy a IRC prospívá oběma šampionátům. Tolik špičkových jezdců tu ještě nebylo. Žádný závod nemá jasného favorita, vše je hodně vyrovnané. To vše s sebou nese výraznější mediální odezvu, na čemž má svůj podíl i Eurosport. Podle mého názoru je pro účastníky schůdných deset až dvanáct závodů. Potom bude zajímavý pro soukromé týmy a privátní jezdce,“ dodává k budoucnosti Intercontinental Rally Challenge. Snědý Francouz se loni na závodních tratích příliš neobjevil, ostrým startem se připomenul pouze na Madeiře, kde obsadil páté místo. Naopak byl k vidění při testech Dacie Logan S2000, která světlo světa zřejmě nikdy nespatří.
„K budoucnosti speciálů S2000 je těžké něco říci. Musíme počkat a uvidíme, kam se bude vývoj směřovat,“ říká „JJ“.
Letos je vše odlišné. Simon Jean-Joseph brázdí tratě mistrovství Evropy i IRC. Neztratil se v Turecku, velmi blízko byl vítězství v Bulharsku, kde se musel sklonit pouze před současným lídrem ME Ilievem.
„C2 je na asfaltu výtečná, jejím přednostem je výtečná trakce a ovladatelnost. Proto mám větší šanci bojovat o přední příčky na asfaltových závodech. K nim patří i barumka. Proti ostatním Evropanům může být mou výhodou znalost zdejších podmínek či některých úseků. Hodně však bude záležet na počasí,“ naznačil Jean-Joseph.
Peugeot Sport Espaňa přijel do Zlína v plné síle
Značka Peugeot se po odchodu z mistrovství světa zcela nestáhla do ústraní. Ve světě automobilových soutěží se snaží zviditelnit s novým vozem Peugeot 207 Super 2000. S tovární podporou se v seriálu IRC a ME objevuje dvojice jezdců – Španěl Enrique Garcia Ojeda a Francouz Nicolas Vouilloz. Na startu Barum rally Zlín nebudou chybět.
Když se v loňském roce objevil na Barum rally Zlín tým Peugeot Sport Espaňa, málokdo tušil souvislosti. Dvojice pilotů Bryan Bouffier a Enrique Garcia Ojeda dokázala zatápět české špičce a do posledních kilometrů bojovala o nejvyšší příčky. Španěl Ojeda v týmu zůstal i pro letošní sezonu, Bouffiera nahradil Nicolas Vouilloz. Před startem Barum rally ztrácí Garcia na lídra Navarru jediný bod, obdobný stav je i v hodnocení značek. Peugeot je za konkurenčním Fiatem o bod pozadu.
„Na loňský ročník Barum rally Zlín vzpomínám velmi rád. Sice jsme v úvodu soutěže laborovali s nastavením podvozku a ztratili drahocenný čas, ale postupně jsme se prokousali až na přední příčky. Na zkoušky jako Pindula a Troják nešlo zapomenout, stejně jako na výtečnou diváckou kulisu závodu. Letos je však hodně věcí nových. Startujeme s vozem specifikace Super 2000, v seriálu se objevila řada nových závodů, stejně jako řada pilotů zvučných jmen. Přesto chceme ve Zlíně uspět, a tak od startu pojedeme na sto procent. Právě Barum rally Zlín může výrazně napovědět o dalším vývoji IRC,“ říká Enrique Garcia Ojeda.
Podruhé přijíždí do České republiky i Nicolas Vouilloz. V minulosti se však proháněl po našich tratích za řídítky horského kola a domů si tehdy odvážel titul mistra Evropy. Dokáže český triumf opět zopakovat? Více napoví až úvodní kilometry, neboť se mu letos spíše dařilo na šotolině.
„Více budu vědět po absolvování seznamovacích jízd, ale podle týmového kolegy Ojedy nás čeká nesmírně náročný závod. Sice jsem z Francie odkojen asfaltem, ale přece jen trochu jiné kvality. Ten zdejší je hodně uskákaný, kolem tratí je hodně stromů. Za určitý handicap považuji vyšší startovní číslo, ale s tím nic nenadělám. Stejně jako neznalost tratí proti řadě konkurentů. Proto určitě nepojedu od začátku bezhlavě, ale nechci si dávat malé cíle. Spokojen budu s umístěním mezi prvními pěti,“ doufá Vouilloz.
Vizitky jezdců:Enrique Garcia Ojeda
Narozen 21. ledna 1972, Los Corrales de Buelna (Cantabria, Španělsko)
Debut: 1996 (Renault 5 GT)
Spolujezdec: Jordi Barrabes
Kariéra:2000 vítěz Poháru Peugeot
2001-02 starty v týmu Peugeot Espaňa (106 Maxi, 306 Maxi, 206 S1600)
2003 Campeonato de España de Rallyes. 2 victorias (Príncipe de Asturias y Vasco-Navarro).
2004 3. místo mistrovství Španělska (asfalt, 2 vítězství – Canarias, Cantabria)
2005 1. místo Katalánská rally (sk. N, 18. abs., Subaru Impreza WRX STI)
2006 jezdec Peugeotu – starty v ME (Peugeot 206 Super 1600)
7. místo Belgium Ypres Rally
8. místo Barum Rally Zlín
2007 jezdec Peugeotu Espaňa – starty v IRC a ME (Peugeot 207 S2000)
2. místo Belgium Ypres Rally
2. místo Rally Russia
Nicolas VouillozNarozen: 8. února 1976, Nice, Francie
Debut: 2001
Spolujezdec: Nicolas Klinger
Kariéra:10-násobný mistr světa ve sjezdu na horských kolech
11 startů v MS
9. místo Wales Rally GB 2004 (Peugeot 206 WRC)
10. místo Katalánská rally 2004 (Peugeot 206 WRC)
11. místo Tour de Corse 2005 (Škoda Fabia WRC)
2006 asfaltový mistr Francie (Peugeot 307 WRC)
2007 jezdec Peugeotu Espaňa – starty v IRC a ME (Peugeot 207 S2000)
1. místo Fiat Rally Turkey 2007 (Peugeot 207 S2000)
3. místo Rally Russia
Dani Solá: Příští rok chci bojovat o titul IRC
Španělský pilot Dani Solá přijíždí do Zlína s vědomím, že jen stěží může bojovat o nejvyšší příčky absolutní klasifikaci. Přesto ani chvíli nepochybuje o správnosti svého rozhodnutí zúčastnit se závodů letošního seriálu IRC a ME s vozem Honda Civic Type R týmu JAS Motorsport.
Hvězda Daniho Solá zazářila velmi rychle. Z neznámého mladíka se stal juniorský mistr světa 2002, rok po Sebastienovi Loebovi. Jeho kariéra však nenabrala takové obrátky, jak se mohlo předpokládat. Postupně vystřídal speciály WRC značek Citroën, Mitsubishi a posléze Ford, ale nejvýše se protlačil na šestou příčku v Katalánsku 2004. Dveře do nejužší světové špičky pro něj zůstaly zavřené.
„Ve vztahu k MS nechci říkat, že se tam nikdy nevrátím, ale přeci jen je to zřejmě uzavřená kapitola. Nerozhodují zde schopnosti pilota, ale spíše finance, které dokážete do týmu přinést,“ reaguje Solá (36 světových startů) na současný stav MS.
V loňské sezoně se proto vrátil na domácí tratě a s vozem Citroën C2 S1600 se protlačil k titulu asfaltového šampióna. Letos se s „dvoukolkou“ objevil i na mezinárodní scéně, když kývnul na nabídku japonské značky Honda. Prozatím mu v sezoně štěstí příliš nepřálo, přesto dosahovanými časy dokázal často držet v šachu bývalého mistra Evropy Jean-Josepha s konkurenčním citroënem.
„Nad nabídkou Hondy jsem dlouho nepřemýšlel. IRC vnímám jako výtečný šampionát pro soukromé jezdce, dobrou reklamou jsou i přenosy na Eurosportu. Soupeří mezi sebou srovnatelná auta, o vítězství se může poprat mnohem více jezdců než v mistrovství světa,“ říká Solá.
JAS Motorsport angažoval Daniho ve snaze zúročit jeho zkušeností k vývoji nového civicu. Španělský pilot debutoval v Turecku, v Rusku již byl velmi blízko premiérovému vítězství v kategorii vozů s pouze přední poháněnou nápravou.
„Každý závod je pro nás vlastně dalším testem auta, které neustále zrychlujeme. Důraz je kladen zejména na vyladění podvozku (tlumiče, stabilizátory, pružiny). Změnou prošla zadní náprava. Pro Rally Sanremo by měl být k dispozici vylepšený motor,“ přiznává Solá.
Rodilý Katalánec, jenž je fanouškem fotbalového klubu FC Barcelona, bude ve Zlíně startovat poprvé, premiéru si na českých tratích odbude i jeho spolujezdec Oscar Sanchez (30. května 1972).
„Před sezonou odešel k Ponsovi tradiční navigátor Xavier Amigo, proto jsem oslovil Oscara. Společně startujeme i ve španělském šotolinovém šampionátu s lancerem deváté evoluce, kde nám po polovině závodů patří vedoucí příčka,“ uvedl Solá.
„Doufám, že se v nejbližší době naplní vize stavby vozu Honda pro specifikaci S2000. Rád bych příští rok v seriálu IRC uspěl co nejlépe. Vůz S2000 je jednou z cest k tomuto cíli,“ naznačil španělský pilot.
Vizitka Daniho SolàDatum narození: 3. ledna 1976, Vic
Bydliště: Muntanyola
Hmotnost: 62 kg, výška: 171 cm
Oblíbené sporty: horské kolo, motorsport, fyzický trénink
Debut: 1996, seriál Volant RACC (Peugeot 205 Rallye)
Největší úspěchy:2002 juniorský mistr světa (Citroën Saxo S1600)
2003 starty v PCWRC – celkově 5. místo (Mitsubishi Lancer Evo VII)
1. místo Rallye Deutschland (PCWRC)
2004 tovární jezdec Mitsubishi (Mitsubishi Lancer WRC)
6. místo Rally Catalunya
starty v PCWRC – celkově 8. místo (Mitsubishi Lancer Evo VII)
1. místo Rally Mexico (PCWRC)
2005 tovární jezdec BP Ford (Ford Focus WRC)
7. místo Rally Australia
2006 mistr Španělska (asfalt. šampionát, Citroën C2 S1600)
Ve Zlíně 21. srpna 2007
Tomáš PLACHÝ
Omezení provozu na autobusovém nádraží ve Zlíně během barumky
V souvislosti s pořádáním divácké Super rychlostní zkoušky v rámci letošního ročníku Barum rally Zlín dojde v pátek 24.srpna 2007 k omezení provozu autobusového nádraží v době od 19.25 do 23.30 hodin.
Příjezdy a odjezdy autobusů budou přemístěny na ulici Hradskou (pod Stadionem mládeže vedle zlínských lázní).
„Spoje vedené do 19.20 hodin (včetně) budou odjíždět beze změny z autobusového nádraží. Během omezení provozu autobusového nádraží budou veškeré příjezdy a odjezdy odbavovány na ulici Hradská,“ informuje Josef Hanák, ředitel společnosti Zlínská dopravní, a.s.
V době od 19.00 hodin budou pro provoz uzavřeny místní komunikace nadjezd – směr Jižní Svahy – Mladcová a ulice Vodní. Z tohoto důvodu musí autobusy pravidelných linek použít trasu:
pro směr Kostelec – Fryšták – Holešov:PŘÍJEZD – ulice Sokolská – ulice Dlouhá – třída Tomáše Bati – ulice Gahurova – ulice Trávník – autobusové nádraží
ODJEZD – autobusové nádraží – Trávník – ulice Gahurova – ulice Štefánikova – ulice Osvoboditelů – ulice Dlouhá – ulice Sokolská.
pro směr Vizovice – Luhačovice/Vsetín:PŘÍJEZD – třída Tomáše Bati – ulice Gahurova – Trávník – autobusové nádraží
ODJEZD – autobusové nádraží – Trávník – ulice Gahurova – ulice Štefánikova – ulice Osvoboditelů – třída Tomáše Bati.
Vzhledem k tomu, že se jedná o výraznou změnu v provozu autobusového nádraží, žádá společnost Zlínská dopravní, a.s., cestující, aby dbali zvýšenou pozornost informacím o odjezdech z náhradních stanovišť.
V ulicích Zlína se představí legendární vozy Škoda 130 RS
Rally Team Czech National AV ENGINEERING představí při Barum rally Zlín legendární vozy Škoda 130 RS, se kterými se letos účastní oficiálního FIA Mistrovství Evropy Rally Historic. Akce s názvem Historic Rally Show proběhne před zahájením divácké Super rychlostní zkoušky v pátek 24. srpna v čase od 20 do 20.15 hodin.
Za volanty legendárních škodovek se objeví posádka Michal Sum - Milan Skočovský a další dva jezdci. Právě Michal Sum je na třetím místě průběžného pořadí celkové klasifikace FIA Mistrovství Evropy Rally Historic vozů z období 1976 – 1981. Všichni tři jezdci předvedou formou show legendární vozy, které v 70. a 80. letech spoluvytvářely historii Barum rally Zlín. V galerii vítězů předchozích ročníků vůz Škoda 130 RS slavil celkem šestkrát palmu celkového vítězství, když o prvenství se zasloužili John Haugland z Norska, Václav Blahna, Jiří Šedivý a Ladislav Křeček z České republiky.
„Po ukončení páteční show můžete tyto vozy spatřit po dobu konání Barum rally Zlín v prostorách sídla společnosti AV ENGINEERING ve Zlíně na ulici Kvítková 668 a ve VIP prostorách Barum rally Zlín v blízkosti 21. budovy,“ uvedl Vladimír Hoferek, šéf společnosti AV ENGINEERING Zlín, a.s.
Ve Zlíně 21. srpna 2007
Roman ORDELT
tiskový mluvčí
Barum rally Zlín
Související odkazy:Danova jedenáctka po havárii na Barumce Daniel Vladyka úspěšný na BarumceTragická havárie rychlostní zkoušce č. 3 PindulaFotografie z Barum rally 28.8.Dan Vladyka se těší na premiérovou BarumkuTiskové informace k Barum rally číslo 23,24,25,26,27 a 28Tiskové zprávy k Barum rally 2007Šampionát IRC spustil nové webové stránky s živým vysíláním!Tiskové informace č. 1 a 2 k Barum rally 2007Vše o letošním ročníku této soutěžeOficiální stránky soutěžeZvláštní ustanoveníHarmonogram soutěžeMapy soutěžePřihlášené posádkyOnline výsledkyVideo sestřihy nejen haváriíNástrahy rallyOstatní podniky